リタイア人生　はつらつ日記

０９－１　３年間の行動の結論から　「ゴールデンライフの提案」

風流閑人 — 2009-01-19T23:09:03+09:00

＜写真は本文とは関係ありません＞

　当ブログ「リタイア人生　はつらつ日記」を始めたのは、０５年２月１日のことです。０５年１３４件、０６年１７０件、２年間３０４篇の行動記録の掲載を以って、一度このブログを終了しました（しかし、行動を止めたのでなく、０７年は１３０件、０８年は何と２３０件の行動をしました。この状況は、０９年になっても続いています）。
２年間のブログを０６年１２月で止めたのは、ブログの目的であった「リタイア後の生き方の模索」に一応の結論を得たからです。「ブログ終了のご挨拶」では、その結論を記載しませんでした。
それは、ある「報告書」の提出のために、事前発表が出来なかったからです。
その報告書『高齢者の生きがい対策と人材活性化』（文部科学省私学大学学術研究高度化推進事業　学術フロンティア推進事業／聖徳大学　生涯学習研究所発行）が０８年３月に発行され、私論「リタイア後の模索とゴールデンライフの提案」が掲載されましたので、ここにその内容を記載し３年間の行動の結果を報告します。風流閑人：土屋　献一郎

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はじめに
３０余年間のサラリーマン生活を終え、あり余る自由時間を謳歌し集中的な行動をして参りました。現役時代には出来なかった事・やりたかった事を、気力と体力のある元気なうちに、出来るだけ多くしておきたいと思ったからです。
その行動はこの３年間で４００回を越え、サラリーマン時代は仕事一筋で年間１０回の自由な行動もありませんでしたので、現役時代を遥かに超える行動となりました。
リタイア後に計画したほとんどの行動を終え、当初の計画通り元気なうちに今後９０歳までの行動をしたことになります。
この集中行動から学んだことは、自らの人生を自らの意思で生きることの大切さです。
自分捜しの集中行動により、自分の人生を主役として生きる重要性を学びました。

ところで、リタイア後３年間の集中行動で、大いなる満足を得たかと申しますと、全くそうではありません。この行動の結果得たものは、思ってもみない世界でした。
以下、この行動による模索からのリタイア後の新しい生き方を提案し、課題「高齢者の生きがい対策と活性化」への私見を述べさせて頂きます。
【注】筆者がサラリーマン・リタイア世代のため、サラリーマン退職後を「リタイア後」と称しましたが、以後、課題から「リタイア後」を「高齢時代」、「リタイア世代」を「高齢世代」と記します。

第１章世代間の社会的責任
　自分捜しの集中行動は、高齢時代の生き方を問うものとなりました。
先ず、高齢時代に考えられる様々な活動を幾らしても、決して満足感は得られないと言うことです。
心が求めるままに、次々に行動を起こしても際限ありません。広く浅く行動するより、楽しいことにポイントを絞り徹底的にやることが重要です。楽しいこと、やりたいことの中に、本当の自分が求めているものがあるからです。その追及により、自分の世界が発見できれば最高です。そのことこそ、その人の存在意義だからです。

次にこの集中行動から学んだことは、この行動が現役世代からは遊んでいるとしか思われないと言うことでした。このことは、大変に衝撃的でした。
高齢時代には、やりたかったことが自由気侭に出来る本当の自分の人生が待っていることを実践行動した結果は、遊んでいるとしか見られなかったのです。
当初、若者世代が何故、高齢世代の自由気侭な行動を非難するのか分かりませんでした。
しかし、彼等の立場からすれば、「高齢世代が遊ぶために使っているカネ（年金）は、今俺たちが必死になって納めている俺たちの年金なのだ」と、言う思いがあるようです。
そこには、「高齢世代の社会的責任」を問う厳しい眼差しを感じました。
若者世代が感じている世代間格差の不満が、高齢世代の行動を批判しているようです。そこに、世代間の意思疎通や信頼関係が、今や失われつつあることを感じました。
他世代とのコミュニケーションを深めるために、高齢世代から行動を起こす必要がありそうです。
現役時代には自ら（会社も含めて）の社会的責任は常に認識していましたが、高齢世代となってからは自らの社会的責任については考えたことがありませんでした。
未成年者には社会に出るための準備期間としての学習・勉学が、現役世代には社会を支える原動力としての勤労・養育が社会的責任であるならば、高齢世代の社会的責任とは何でしょうか。
高齢世代か社会的責任を果たした上で行動をするならば、非難を受けることはないでしょう。何の社会的責任も果たさずに、遊んでいては批判を受けるのは当然です。
各世代がそれぞれの社会的使命・役割・責任を果たしてこそ、社会の調和・発展があると言うことを、改めて考えさせられました。
高齢世代も社会的存在であり、社会的責任を果たした上で自由な行動を追及することが求められていることを、若者世代に教えられたのです。

第２章. 高齢世代の社会的責任
　高齢世代の永い人生の知恵・経験が社会基盤の源泉であり、この役割を通じて今まで高齢世代は社会的責任を果たしてきました。
ところが、情報化時代を迎え高齢世代の過去の知識や経験が役立たなくなり、またＩＴに対応できない高齢世代は社会的存在感すら喪った観があります。更に、今日の社会が日常的な犯罪社会となってしまったことを、戦後社会を築いてきた当時の経済戦士であった今の高齢世代の責任とする見方もあり、現在高齢世代は自信を喪っているように思われます。
しかしながら、社会・文化面における高齢世代の役割は今日も全く変わらず、高齢世代が受継いできた知恵・経験は、今後とも、社会の構築・改善のために非常に重要です。
寧ろ、２１世紀の社会の主役は高齢世代にある、と言っても過言でありません。

今日の国際社会は、国家間の経済戦争となっており、益々その熾烈さを増しています。
この現実から逃れることが出来ない以上、現役世代は今後とも厳しい経済活動を求められ、家庭・地域・社会に関わりを持つことはこれまで以上に困難であると思います。
この現役世代が担え切れない家庭・地域・社会への役割を分担することが、高齢世代の新しい役割ではないでしょうか。
高齢世代の叡智と体験を活かした世代間の役割分担は、高齢世代の生きがいと人材活性化となるでしょう。
経済活動は現役世代に任せ、地域・社会活動（文化・環境・福祉・教育面等々）を高齢世代の社会的役割として取組んで行きたいと思っています。
これらの高齢世代の社会的行動が、日本を『文化大国』へと発展させることでしょう。

第３章　ゴールデンライフの提案
　高齢時代は、人生のゴールデンタイムであり人生本番の時です。
高齢世代として、自由な行動と社会的役割を一致させながら、生きがいに満ちたゴールデンタイムを過ごすことこそ高齢世代の生き方ではないでしょうか。高齢世代の社会的責任を果たしつつ、高齢時代を是非とも真の「ゴールデンライフ」としたいものです。
自己実現と生きがいを両立させ、後世のために尽すことが「ゴールデンライフ」の原点です。
後世のために必要なことは、何よりも心豊かな社会の再生です。この再生は、高齢世代にしか出来ません。しかも、今の高齢世代が、喪われた心の豊かさを取戻.せる最後の世代ではないかと思います。
多くの高齢世代がこの「ゴールデンライフ」に取組むことにより、心豊かな社会の修復・改善が可能であると信じています。
高齢世代の人生本番を、「ゴールデンライフ」行動とすることを提案します。

おわりに
　「生きがい」も「人材活性化」も、他人から与えられるものではありません。他人から与えられた生きがいには、何の意味もありません。
高齢世代の行動は、社会的行動でなければ自己満足も得られません。その行動は自ら意識し始めるもので、与えられるものでも社会的合意を得るものでもありません。
既に多くの高齢世代が、自然な行動として社会貢献活動を始めています。敢えて高齢世代の社会的責任論を述べましたのは、同世代からの発言が重要であると考えているからです。
更に、高齢世代の自由な行動が、世代間の不満・不信を招いていることを認識し、自覚ある行動が必要です。社会にとって高齢世代の生き方が、如何に重要であるかを痛感しています。社会再生の鍵は、高齢世代の生き方に懸かっています。
日本社会の再生は、高齢世代が生きがいを持って社会的活動を始めた時から始まります。
この高齢世代の行動が、心豊かな日本を創ることでしょう。以　上

１２０　秋の熊野古道を行く＜第１日＞

風流閑人 — 2008-01-28T19:52:12+09:00

１１月２１日（水）　＜写真をクリックすると拡大します＞

熊野三山での祈願が適ったのか、思わぬ熊野再訪となりました。但し、今回の熊野古道は、飛行機とバスによるパックツアーです。同じ旅でも交通機関が異なりますと、旅の内容は全く変わります。
アット言う間に時空を超えて行くスピードに、（徒歩の山旅の後だけに）当初は心身共に付いて行きませんでした。

早朝の羽田を発ち、好天の下、上空からの富士山眺望や日本列島の地理を楽しみながら、１時間程で関空に到着。慌しくバスに乗込み、一気に高野山に向いました。紀ノ川を上り、素朴な田園地帯を抜け、山道を登り、やがて大門から高野山の賑やかな門前町に到着しました。

早くも昼には、金剛三昧院の宿坊で精進料理を頂いていました。夏の小辺路の旅の時は、ここまでたっぷり２日間が掛かっただけに、東京を出て３時間後に高野山中に居ると言う実感が湧きません。
夏の時は境内に立ち入る事も無く通り過ぎてしまいましたが、この度は８００年前の鎌倉時代に造られた本堂や本尊を参拝し、堂内にてゆっくりと静寂の一時を過ごしました。

＜金剛峯寺＞
休息後、寺社ガイドの案内で、奥の院・金剛峰寺を散策しました。高野山には４度目の参詣ですが、奥の院本堂の階下祭壇まで入ったのは始めてです。知らない高野山を、また一つ知りました。道中の慌しかった分、高野山霊場でたっぷりと時間を過ごすことが出来ました。

黄昏近く高野竜神スカイラインを、田辺・白浜に向いました。
スカイライン途中、８月真夏の炎天下を１時間掛けて歩いた想い出の箇所もアット言う間に通過。何の変哲もない風景ですが、一度でも歩いたところは直ぐ分かり懐かしさを感じました。
更に、夏の伯母子岳から遠望した護摩壇山周辺の風景の中を、車窓から眺めつつ通り過ぎます。周囲は、紅葉の終わった木々に覆われ、時折人家が点在する相変わらず山深い熊野の風景でした。
白浜温泉に到着した時は、とっぷりと陽も暮れ、夕食時限を遥かに過ぎた時刻となっていました。長距離の移動ですっかり疲れた身体も、温泉に入り美味しい酒で一気に回復しました。

秋の熊野古道を行く＜第２日＞

風流閑人 — 2008-01-28T19:39:30+09:00

１１月２２日（木）

早朝、その名の通り真っ白な「白浜」海岸に感激しながら、誰も居ない砂浜を散策。
記念に白砂を少々採取。後で聞きますと、この白砂は年々減少しているため、何とオーストラリアから運んで来たものとか…　砂浜の奥にある熊野三所神社に参詣。散策後、再度、温泉に。

＜発心門王子＞
午前中は、「語り部」の案内で、中辺路の「発心門王子～熊野本宮大社」までの「古道ウォーキング」です。８月は一週間の山越えの途中でのウォーキングでしたので気軽な印象がありましたが、３時間のウォーキングは観光客としては歩き甲斐がありました。

＜途中の山路＞
１１月とは思えない、汗ばむほどの素晴らしい好天でした。多くの仲間とのんびりと話しながら歩くのも、また楽しいものです。３ヶ月前に歩いたばかりなのに、この王子歩きの街道に、こんな山道があったことをすっかり忘れていました。お蔭で、懐かしさより新鮮な思いで歩くことが出来ました。
歩きながらの「語り部」の解説で、また新たな熊野の世界を知りました。シティガイドとして、大いに参考になりました。

＜熊野本宮大社＞

２度目の熊野本宮大社に参詣し、改めて熊野の旅の天候と安全を感謝しました。

午後からは、ジェット船で熊野川を遡り、瀞峡を探訪しました。ゆったりと流れる熊野川を、高速船で小１時間ほど行った瀞八丁へ。奇岩怪石が現われたところで河原に上陸し、暫し休憩。
瀞八丁までを往復した後、いよいよ新宮の熊野速玉大社に向いました。

夏の古道山行では大雲取越え山中で一泊したコースですが、バスは熊野川に沿って１時間余で新宮に到着です。但し、長距離ツアーは時間に追われ、神倉神社を車窓から眺め、速玉大社も慌しく参拝。
夕闇迫る中、今宵の宿「勝浦温泉」に到着しました。
温泉・酒・カラオケの大宴会で、熊野の旅の２日目も楽しい夜となりました。

秋の熊野古道を行く＜第３日＞

風流閑人 — 2008-01-28T19:31:51+09:00

１１月２３日（祝）

今日もバスの旅が続きます。
先ず、那智の滝を間近に見学。今年は雨が少なく滝に勢いがないとのことですが、十分見応えがあります。次回は、更に迫力ある滝を見たいものです。

熊野三山最後の熊野那智大社、西国三十三観音の一番札所青岸渡寺を再訪。何時の日か西国観音巡りを願い、西国巡礼朱印帳を購入しました。

そこから、今回の熊野ウォークの２回目のポイントである大門坂を歩きました。
杉並木の石畳は、参道らしい落着いた風情があります。
残念ながら時間の関係で３０分程歩いただけで、途中からバスに乗車。前回も疲労から大門坂～那智勝浦の歩行を断念したことが、改めて悔やまれました。

紀伊勝浦からは、紀伊半島の先端の海辺を周る熊野古道「大辺路（紀伊勝浦～田辺）」となります。
後は、途中の橋杭岩・潮岬・三段壁・千畳敷の名所に寄りながらひたすら走りました。

＜橋杭岩＞弘法大師が紀伊大島まで橋を架けようとして造った橋桁との伝説。地層の歴史を、老ボランティア・ガイドが、声を嗄らして説明してくれました。

＜潮岬＞日本最南端。昔は台風のメッカでしたが、最近の台風は潮岬を避けているように思います。

＜三段壁＞この中の洞窟は、かつての熊野水軍の隠れ港とのことです。荒波砕ける洞窟は、秘密基地の夢を掻き立てるものがありました。

＜千畳敷＞花崗岩の石畳は、彫られた落書きで一杯でした。心ない観光客による自然破壊に、情けなくなりました。

田辺から大阪までは、熊野古道「紀伊路（田辺～大阪天満橋）」です。先週、開通したばかりの田辺のインターから高速道路に入り、一気に伊丹空港に向いました。三連休の初日と重なり、途中、渋滞もありましたが、無事、余裕をもって空港に到着しました。
かくして、熊野古道の「小辺路」「中辺路」「大辺路」「紀伊路」を走破し、３日間のバス移動距離は約５００Ｋｍとなりました。
伊丹空港で３日間の旅を共にした仲間と打上会を行い、深夜の羽田に向う機上の人となりました。
飛行機とバス利用の観光旅行は、乗り物で観光地を移動する贅沢な大名旅行であり、旅情を求める閑人の行動ではありませんでした。

１１８　葛西城址を訪ねる

風流閑人 — 2008-01-28T19:21:57+09:00

２００７．１１．１７

１１７　フォーラム「環境と人類」

風流閑人 — 2008-01-28T19:20:52+09:00

２００７．１１．１１

１０９　千畳敷カールを登る

風流閑人 — 2008-01-28T19:19:29+09:00

２００７．１０．２２

１０８　北八　横岳を登る

風流閑人 — 2008-01-28T19:18:08+09:00

２００７．１０．２１

１０４　横浜歴史博物館

風流閑人 — 2008-01-28T19:16:44+09:00

２００７．１０．０６

１０３　茂木・大田原の稲刈

風流閑人 — 2008-01-28T19:15:19+09:00

２００７．０９．２８（土）～２９（日）

リタイア人生 はつらつ日記

０９－１ ３年間の行動の結論から 「ゴールデンライフの提案」

１２０ 秋の熊野古道を行く＜第１日＞

秋の熊野古道を行く＜第２日＞

秋の熊野古道を行く＜第３日＞

１１８ 葛西城址を訪ねる

１１７ フォーラム「環境と人類」

１０９ 千畳敷カールを登る

１０８ 北八 横岳を登る

１０４ 横浜歴史博物館

１０３ 茂木・大田原の稲刈